道交通票实训室的建立，是基于地铁、铁路客票系统大量专业人才缺口的国情，以及学校对专业人才培养的渴望。地铁自动售检票AFC实训系统AFC模拟教学系统通过建立一套功能完善、设备先进、具有教学针对性的模拟地铁、铁路客票系统，实现对旅客从管理、人证查验、安检管理、进出站验票等日常运营管理，对于培养学生在掌握必要的客票知识水平基础上的服务意识和实际上手操作能力，同时也为教师提供一个良好的科研平台，有着重要意义。
地铁自动售检票AFC实训系统AFC模拟教学系统功能：
1）单程票发售机构采用地铁真实设备，符合国内城轨线路对于半自动售补票机的外型技术要求。
2）半自动售补票机应按系统设置的票价表、购票限额、优惠制度、押金等系统参数出售乘客使用的车票。
3）半自动售补票机可对超程、超时、无票、车票损坏的乘客实现补票功能。补票方式根据具体情况采用原票补票或出售出站票。补票是否收取手续费及收取多少手续费由系统参数确定。对不同的补票情况应可设置不同的补票手续费。对于补票信息均应进行记录，并上传。
4）半自动售补票机可以对符合条件的储值车票进行充值。
5）半自动售补票机应可以对车票的有效性进行分析。
6）半自动售补票机应能快速处理单程票及储值票的读写、分析，车票处理速度：≥3 张/秒（车票的读写时间为从读卡到卡交易结束时间）。
7）单程票发售机构应采用城轨设备上使用的方形非接触式IC卡发售模块，具备单程票票箱，容量≥500 张/个。具备1个废票箱，容量≥100 张/个。
8）单程票发售机构出票速度应≥1 张/秒。
9）单程票发售机构的设计应满足快速方便地添加车票、更换储票箱及处理卡票的需要。储票箱应加锁，并与检票机的单程票回收票箱性能、规格等技术指标一致，且可以互换。
10）半自动售补票机应采用嵌入式工业级计算机，Intel芯片处理器，主频速度不低于1G Hz，工控机配备至少512M内存
11）半自动售补票机应配置操作员显示器及乘客显示器，操作员显示器尺寸应不小于15英寸，乘客显示屏尺寸应不小于10英寸。
12）半自动售票机采用的票卡读写器符合理实一体化教室--读写器中各项要求。
13）半自动售票机根据所布置的位置不同，可有售票模式、补票模式和售补票模式等。在不同运行模式下所能实现的功能可由系统参数设置。
14）地铁自动售检票AFC实训系统AFC模拟教学系统人工售补票软件能模拟整个轨道交通网络线路表和票价表，可选择任意一条线路及车站的人工售票机BOM/EFO操作界面进行仿真，并发售当前站单程票、储值卡充值，或以当前站EFO模式对票卡进行处理。
15）人工售补票BOM/EFO实训软件需具备可扩展性性能，够连接车票读写器、单程票**机构打印机、手持式验票机等硬件，处理标准IC卡单程票和储值票，并对凭证进行打印。车票读写器、打印机采用与轨道交通现场一致的硬件设备。
16）车票读写器具备兼容性性能，能够同时兼容发售卡式单程票、圆币式单程票和储值票，方便教学。
17）教员可以通过单程票发售机构、车票读写器、手持式验票机中任意一样设备对单程票和储值票进行故障设置（投标人需对故障种类详细描述），由学员进行票卡处理实训。
18）同时模拟整个轨道交通网络中不同线路与车站的人工售票机BOM/EFO售、补票操作。
19）线路和票价设置依照某个城市地铁要求，所发售的单程票和储值票能在整个实训基地AFC终端上使用。
