驾驶员培训是卡车使用中很重要的一个环节，欧美很多国家已经专门设立驾驶员培训学校来专门训练司机的技巧与驾驶观念。
● 模拟器可移动 真正实现在家门口的培训
在国外，运输公司的司机要去参加驾驶培训需要亲自赶到培训学校，路途比较遥远而且还会碰到堵车、天气不好的情况花费不少时间。但是这款驾驶模拟器却不按常理出牌，它安装在一个移动设备中，可以作为移动教室开办课程。只要司机安排一个小时的时间接受培训，就能把这一个小时全部投入到课程训练中去。
● 仿真能力强 能渲染出真实的驾驶环境
可以给模拟器提供很多驾驶环境，比如设定让司机驾驶油罐车、弹药运输车、消防车等在拥挤的城市和极端的天气情况下行驶。另外它的仿真能力也非常强大，可以模拟出卡车在运行时的声音、后视镜的镜像等。
对于一些新司机来说，初次驾驶具有一定的危险性，而使用驾驶员模拟器还可以把危险降到&*&低。司机只要根据虚拟场景操作模拟器的方向盘和中控台，就可以得到等效于实际开车驾驶的培训效果。
● 形式创新还省钱 做到真正的低碳环保
在设定道路情况和天气条件方面，驾驶模拟器还可以完成普通的驾驶培训难以实现的培训课程。比如，现实中开设而一个夜间培训课程也会消耗人很多的时间和精力。或者当司机需要一个暴雪天气驾驶的训练，现实中很难做到在365天中任意一天都有暴雪天气让参与司机训练。
从能源消耗和绿色交通方面来看，在一些城市拥堵以及复杂路面下进行开车训练十分消耗燃油，势必会增加排放污染。另外提供各类特种卡车对于培训中心来说也是一笔不菲的开销。这些费用往往会间接由报名培训的司机负担。而使用模拟器之后时间、天气和燃油消耗、培训费用统统都不再是问题。
模拟机的发展历史：因为模拟机具有安全、可靠、方便、经济、工作效率高，且不受气象条件的限制等突出优点，因此发展相当迅速。它的历史可追溯至20年代，在七十余年的发展历程中，飞行模拟器经历了机械式、电子式和数字式的三个发展阶段。运动系统经历了单自由度、二自由度、三自由度到六自由度的发展阶段，控制方式由机械式、电子式最终过渡到数字式，训练手段由人工型、机械型到全数字计算机模拟型，视景系统由光学透明画和电影胶片到广泛采用闭路电视和摄像机投影以至到现在最流行的计算机虚拟现实的图形制作成像技术。模拟舱座从仅有部分模拟仪表发展到完整的同步式飞行仪表舱。
